-记者罗建云 通讯员周余江
受国际金融危机深度影响，全球经济持续低迷，国内经济主动调整，我市工业增长乏力，而作为我市工业四大支柱产业之一的汽配产业却一枝独秀，交出了一份亮丽的答卷。在前两年产销年均增幅超过20%的基础上，今年继续保持良好发展势头，上半年50家规上企业实现产值60.8亿元，同比增长27.1%，预计全年销售超过120亿元。
从主动接轨啃骨头，到创新驱动扩规模，我市汽配业不断崛起，形成了独特的产品优势和区域品牌优势。目前，慈溪区域已形成了杭州湾新区、周巷、横河、龙山四大核心区块，涌现了“四维尔”装饰件、“华德”高档外门拉手、“福尔达”功能饰件、“长华”紧固件、“洛卡特”燃油泵、“兴慈”节温器、“奥云德”微电机、“奥博”起动机等一批拳头产品，宁波四维尔、宁波华德、浙江长华等多家企业年产值接近或超过10亿元。
“慈溪汽配业抢抓机遇，厚积薄发，将提前实现产销200亿元的‘十二五’目标。”市汽摩零部件行业协会会长罗旭强十分看好汽配产业发展前景。
敢啃骨头做强细分产品
我市汽配业是伴随着我国汽车工业快速发展和汽车消费持续升温而发展壮大的，其中不乏强势企业和优势产品。但无论是先行者，还是后起之秀，有一个共同特点，那就是在汽车零部件国产化中，都敢啃骨头，勇于创新，逐步成为细分产品的隐形冠军和主机配套企业。
“福尔达”在形成空调出风口总成这一拳头产品后，通过与日本小岛冲压工业珠式会社合作，开发生产汽车灯具总成、智能控制系统(一键启动)等优势产品。最近，又抢抓德系车顶灯国产化机遇，与德国恩格尔公司合资建立研发公司，实现同步开发。“正是这些啃骨头项目，推动着福尔达滚滚向前。”该公司董事长龚福根对此甚感欣慰。
经过8年奋战，“兴慈”电热塞1996年获得国家机电行业博览会金奖，企业成为国内最大的电热塞生产企业。之后，聘请东风汤姆森有限公司的总工程师关文英女士担任技术总监，与日本HKT株式会社建立技术合作关系，通过引进消化日本先进技术，开发生产的节温器具有性能稳定、灵敏度高、使用寿命长的优点，先后与比亚迪汽车、奇瑞汽车、北汽福田、济南重汽、一汽夏利等40多家主机厂定点配套，并出口到日、俄、美、英、德、伊朗、印度等国家和地区。
“洛卡特”从“建设国内最好的油泵实验室及研发中心、加强精密模具开发和建设国内先进的装配线”三方面入手，构筑核心竞争力，生产的汽车燃油泵成功打入国内30多家汽车生产企业。
作为我市最早的汽配企业之一，“华德”近几年不断寻找新的增长点，大力开发生产高档模块化外门拉手，为上海通用、上海大众、上汽汽车、一汽大众等国内著名汽车制造企业配套，常年销量达到400多万套，占到全国汽车外门拉手总销量的四分之一。
还有“四维尔”、“长华”、“奥云德”等等，这些专属细分领域的强势企业，共同引领着慈溪汽配产业的持续快速发展。
主动接轨承接新区辐射
杭州湾新区升格为省级产业集聚区后，汽车产业城的布局定位益发明显，极大地推动着汽车零部件产业集聚发展。吉利汽车进驻后，杭州湾新区又引进了法国佛吉亚、美国伟世通、韩国万都等外资高端零部件企业，目前吉利在慈溪及新区的零部件采购比例已达30%左右。
今年以来，随着上海大众首期投资118亿元年产30万辆整车项目的加速推进，地缘优势显著的我市汽配企业闻风而动，苦练内功，争相“靠上去”、“冲上去”，纳入其配套体系。
宁波四维尔工业股份有限公司董事长罗旭强告诉记者，技术、品质是主机厂最看重的。该公司于2002年引进了国际先进的电镀技术，生产的汽车标牌、格栅、出风口、装饰条等饰件如今都已进入一汽大众、上海大众、上海通用等各大主机厂的一级配套序列，并建立起了长期稳定的合作关系。由于他同时担任着行业协会会长，所以，不时有企业老总向他讨教如何融入“大众”配套体系，市汽摩零部件行业协会还专门组团前去洽谈。
罗旭强认为，大众汽车目前已形成了年产150万辆成熟的配套体系，对新的一级供应商的准入要求很高，而杭州湾新区一期30万辆、二期60万辆项目竣工投产后，我市汽配企业将是近水楼台先得月，纳入二三级配套的机会较大。如果按照国际通用标准、整车产值与零配件配套产值比例1:1.7推算，慈溪区域汽配产业将在“十三五”期间快速冲向千亿级。
浙江长华汽车零部件有限公司董事长王长土对上海大众的辐射作用也十分乐观。他说，就近采购能大大降低物流成本，从而提升品牌竞争力，上海大众除了要求一级配套企业迁至附近外，必将通过技术溢出吸引周边企业融入配套体系，从而推动慈溪汽配业转型升级。我市汽配企业应从长远着眼，自觉强身健体，不断提高品牌意识，增强自主研发能力，在加强竞争与合作中不断突破。
瞄准汽修开拓发展空间
近几年，凭借独特的区位优势、空间承载优势以及完备的产业配套环境、灵活的经营机制，我市汽配产业呈现持续快速发展，涌现了一些规模较大、增速较快的汽配龙头企业，如华德、长华、中骏上原、华科、洛卡特等，我市汽配企业的一、二、三级配套率也已高达80%，特别是汽车标牌、汽车洗涤装置等拳头产品生产企业已经成为北美三大汽车集团德国大众、德国奥迪、沃尔沃、雪铁龙等世界知名品牌的一级配套商。
但毋庸置疑，我市汽配企业总体上还存在“个头不大、层次不高”的弱点。
“更何况，目前各大主机厂都在向国内年销汽车3000万辆的目标冲刺，一旦超越消费能力，就会出现过剩，加剧汽配行业竞争。”市汽摩零部件行业协会会长罗旭强不无担心地指出，汽配企业应及早谋划，实施多条腿走路，加快进军“后市场”。
据了解，汽车后市场涵盖汽车维修、保养、装修、美容、清洗、年检、后续保险、防盗、安全、二手车交易等多个领域。中国汽车市场经过近十年的高速发展，汽车保有量已达1.05亿台，有相当比例的汽车已进入保养维修高峰期，汽修市场的蛋糕十分巨大。
事实上，我市已有企业先行先试，或以出口带动，或以汽修市场为主攻方向，采取以外保内策略，都取得了不凡业绩。奥博的起动机以显著的性价比优势，长驱直入国内汽修市场。 为全面提升慈溪汽车零部件核心分量，推动汽配产业跨越式发展，我市从科技创新、品牌建设、人才引培、管理创新、产品开发、市场拓展等多个方面作了详细规划，一个具有较强竞争力和鲜明特色的汽配产业基地正在加速形成。
