经常通过打车软件出行的市民最近发现，无论是使用滴滴出行还是优步，最近网约打车的价格贵了许多。记者昨天了解到，造成这一现象的原因除了车费上调外，还和对乘客补贴的代金券额度降低有很大关系。不少乘客表示，目前网约车的价格仍略低于传统出租车，还可以接受。

　　东南商报记者范洪

　　打车费已接近自驾成本

　　手机网约打车究竟涨了多少？记者昨天粗略算下，以目前使用最多的滴滴出行和优步，跑3.5公里为例，目前滴滴的价格如果不拼车独乘约9元，拼车5元上下；优步不拼车独乘10元，拼车6元上下。对比以前，这个价格确实贵了不少，而传统出租车跑这一程，车费应该15元左右。

　　但再仔细对比会发现，其实网约车在计价方面和以往并没有太大区别，涨价的主要原因，是原先动辄3至4元，甚至更高的代金券补贴，如今这类高额优惠已难觅踪迹。

　　在灵桥广场工作的朱先生经常使用打车软件，他告诉记者，自从有了网约车，他就很少开车上班，并不是因为网约车多方便，而是因为比自己开车合算，如果是在早晚高峰出现溢价就更夸张。如今，网约车价格已和自驾的成本相当，所以，他恢复了自己开车上下班的状态。

　　价格不再是竞争首要因素

　　从网约车新政出台，到滴滴和优步的合并，再到地方政府陆续出台相关地方管理办法，应该说网约车自身还在不断发展和完善。业内人士表示，网约车应逐步回归到自身的“角色”定位：它终究是公交出行方式的一种补充，满足人们个性化和特殊的出行需求。因此，低价肯定不可能是一种常态，随着补贴的逐渐取消，这种“角色”回归的速度也在加快，与此同时，打车软件给人们的方便体验，会让这种出行方式依然具有相当的市场。而下一步，当价格不再是竞争的首要因素，提升网约车的服务质量，势必将成为平台的一项重要工作，而这与地方政府的网约车改革思路不谋而合。

　　打车平台与出租车企业形成互补

　　面对私家车为主的网约车加盟人员在新政后逐步退出，导致网约车减少的现实，业内人士认为，各地应该有更加新的思路：就在上个月的最后一天，一则消息值得关注，滴滴出行当天宣布同北京、上海、广州、深圳等10余个城市的50家出租车企业达成战略合作，将在智能派单、流量融合等方面展开探索。业内人士表示，打车平台可以与传统出租车结合，网约车平台在大数据、智能调度等方面具有优势，可以提高出租车的利用率，而出租车在车辆技术标准，安全性等方面又有保障，正好可以弥补网约车这方面的空白，因此双方合作具有相当的互补性。