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途昂华丽蜕变一车难求
——记者探访杭州湾新区工业4.0标杆工厂
http://www.cxnews.cn  慈溪新闻网  2017-05-19 09:58

  随着3月底的正式上市,短短一年多的时间,杭州湾新区地产“巨无霸SUV——Teramont途昂”便实现了华丽蜕变。1-4月,累计11001辆途昂从全球工业4.0标杆工厂驶向全国各地。记者日前前往杭州湾新区大众工厂探访。

  众所周知,冲压、焊装、涂装、总装是汽车制造工艺中的四大核心技术,作为上汽大众尺寸最大的SUV车型,车长5米,重达2吨的途昂,在冲压工艺上难度甚大。一改大众传统设计思维,途昂在腰身线条与引擎盖上引入“美式车系”冲压造型。贯穿头尾的利落腰线,造就了途昂坚固、充实的肌肉感。为实现这个效果,就不得不在途昂车门的冲压工艺上单独增加一道工序,这就需要增加一整套冲压机床,增添对冲压车间技术员的操作要求。

  在途昂的焊装过程中,焊装团队首次使用了电动扭矩枪,32把高精度拧紧枪,其拧紧力可精确到0.01Nom,每一颗螺栓的拧紧力曲线都会存入联网数据库,该数据可保存15年,质量可追溯,有效保证车身安全。途昂的车顶采取大众新一代车顶激光焊,保证焊点连接达到分子层面接合,有效提高车身刚度和碰撞安全性。“作为焊装技术员,不断解决焊装过程中的问题、改善车身机体效能是家常便饭,为此,焊装车间的技术员经常加班加点,为途昂打造坚强身板注入大量心血。”焊装车间相关负责人表示。

  为让“大块头”有一身亮丽的行头,涂装团队通过多次参数调整和解剖实验解决了电泳膜厚不足问题,为途昂打好了“里子”。由于表面积比共线车型增加了20%,技术人员不断优化机器人轨迹、调整参数,最终解决了色差问题,将单站喷涂时间从118秒降到了107秒,为途昂挣足了“面子”。

  作为汽车制造四大工艺中的最后一项工艺,“总装”担负着支配途昂整体系统的角色。途昂体量大,许多工艺需要私人订制,为解决踏板安装高度问题,技术员设计了随流水线可移动辅助踏板;在每一个托盘上加装支承座,解决重心不稳行李箱内无法站立安装的困难;独创了第三排座椅安装小车,使得安装简便又灵活;为让途昂大灯更加靓丽,总装技术员还量身定做了大灯定位小车以简化安装。

  “造车是项复杂的技术活,需要细致与精准,因为任何一个小小的误差都可能导致整体失败。”从质保实验室到匹配中心到现场质保团队再到批量验收团队,在一年多的时间里,宁波分公司的质保团队对途昂进行了无数次体检,在舒适性、匹配度等方面精益求精,最终确保途昂以完美的姿态呈现在消费者面前。■记者 何晨薇 通讯员 虞昌胜

稿源: 慈溪日报     责任编辑 房蓉蓉  
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