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今天,让我们祝她生日快乐!
2018-05-01 07:59   稿源:浙江之声

  今天是“五一”国际劳动节,也是杭州湾跨海大桥通车十周年的日子。芳华十载,大桥早已在不经意间,拉近了两岸城市的空间距离,也悄悄改变了你我的生活。让我们通过几位和大桥紧密相关的亲历者的讲述,一起倾听大桥这十年。

  【他和她的故事】

  2008年5月1号,作为当时世界上最长的跨海大桥,杭州湾跨海大桥正式通车。36公里长的大桥,打通了江浙沪2小时交通圈。

(杭州湾跨海大桥)

  高速交警宁波支队五大队副大队长水心胜,当时还在上海浦东服兵役,女朋友在慈溪。

  大桥通车当年的端午小长假,水心胜就和女朋友步入了婚姻殿堂。现在,他管理着包括杭州湾大桥在内的沈海高速路段交通,还骄傲地称自己为“大桥人”。

  “大桥开通之前,每次都是她到上海来看我,一趟呢要换好几辆班线车,绕行杭州,大概全程是320多公里,要花上四五个小时,”水心胜说,“我由衷地感谢杭州湾跨海大桥给我一家出行带来的便捷。在我服役期间,妻子每个周末都往返于两座城市之间,跨海大桥成了我们的必经之路和必谈的话题。”

  【这里因桥而兴】

  南起宁波慈溪、北至嘉兴海盐,杭州湾跨海大桥把两岸城市的空间距离平均拉近了110公里,不仅方便了市民,也拉动了当地经济发展。

 (“海天一洲”观景平台)

  第三方调研报告显示,最近十年,宁波、舟山与上海的经济关联指数分别增长了142%和110%。

  紧邻大桥的宁波慈溪市,地区生产总值从十年前的531亿增长到了1487亿,全国百强县排名从第17升至第5。

  上海地区溢出的高价值企业,更多地把目光投向了杭州湾,资本、技术、信息、劳动力等要素在杭州湾沿岸迅速汇聚。

  目前,不论是大桥北岸的海盐经济开发区,还是南岸的杭州湾新区、慈溪周巷工业园区,都聚集了大量高新技术产业。

  因桥而生的杭州湾新区,曾经是一片无人问津的滩涂,今年一季度,吉利PMA纯电动汽车等9个项目落户这里,总投资330多亿元。目前,杭州湾新区坐拥上汽大众和吉利汽车两大整车企业,预计到2020年,汽车工业产值将达2000亿元。

(位于杭州湾新区的吉利汽车研发中心)

  浙江吉利汽车有限公司副总经理李伟平说:“杭州湾(新区)现在已经成为上海、苏州、杭州、宁波的一个几何中心,吉利除了整车、发动机、变速器的这些布局以外,也把汽车的超级大脑、灵魂——研发中心布局在杭州湾(新区),未来将会至少超过1500名研发人员集聚在杭州湾新区。我们也吸引来自全球的一流零部件供应商落户到宁波,包括世界500强企业,像佛吉亚、英瑞杰等一大批,带动了汽车上下游产业链在宁波的集聚。”

  【大桥也在成长】

  十年来,杭州湾跨海大桥共通行各类车辆1.2亿辆,平均每3秒种就有一辆车通过,总共为社会减少能耗成本近115亿元,减少碳排放390多万吨。

  而大桥本身的设施设备至今齐全完好,没有发生过一起结构性毁损事件。

  省里组织的公路养护质量评比,大桥连续八年拿到第一。大桥的养护单位还因此在业内出了名,今年初以最高分中标港珠澳大桥的养护项目。

(大雪中的养护人员)

  近年来,大桥不断提升智慧化程度,如果你开车到桥上,听到喇叭报警声,那就是大桥的智能化事故防控系统在提醒驾驶员,前方可能发生事故了。

  杭州湾跨海大桥管理局副局长王军说:“目前我们已经建成了由桥面视频事件检测报警系统、桥梁结构健康与安全检测系统等12个系统组成的运营安全防控网络。经过测算,这些系统运用以后,大桥事故发生率比以前降低了一半。”

(工作人员对大桥设备进行运维检修)

  【迎接新的“伙伴”】

  不远的将来,杭州湾跨海大桥有望迎来新的“伙伴”。

  《上海市城市总体规划(2017-2035年)》提出,要提升沪甬综合运输走廊。

  宁波市“十三五”综合交通规划也提出,重点建设沪嘉甬铁路、谋划推进沪甬交通二通道。

  其中,杭州湾跨海铁路大桥已进入前期工作。

  宁波工程学院副教授邵万清,前不久刚为大桥做了份社会经济效益方面的调研。他认为,杭州湾跨海大桥两侧已发展成为重要的经济产业带和生态走廊,这为浙江大湾区的开发建设提供了有利保障,更对当地的交通建设提出了新要求。

  “杭州湾跨海大桥平常的时候车流量就比较大,高峰时段或者节假日就基本上比较饱和了,”邵万清说,“我们现在浙江大湾区的建设,以及整个长江三角洲经济一体化的发展,客流量、包括货运吞吐量都会增加,从整个发展来看呢,杭州湾需要更多的大桥。”

  延伸阅读:杭州湾将架起铁路大通道

  近日,通苏嘉甬铁路勘察设计开评标工作顺利开展,这标志着沪嘉甬铁路纳入通苏嘉甬铁路整体项目,正式列入国家铁路发展计划并全面启动项目前期研究,前期工作取得重大进展。

  沪嘉甬铁路是一座架在杭州湾上的高铁大通道,也是国内最长的跨海高铁。项目拟自嘉兴南站引出,跨越杭州湾后接入宁波枢纽,总投资300亿元以上。工程拟按客运专线标准建设,设计时速350公里,计划建设工期5年。项目北与沪杭客专、规划通苏嘉铁路和沪乍杭铁路相衔接,南与杭甬客专、甬台温铁路、在建金甬铁路、规划甬舟铁路相衔接。

 

  项目建成后,从杭州坐火车至苏州,不必再绕行上海;从宁波坐高铁去上海,不用再绕道杭州。这将大大缩短宁波至上海、苏州等地的时空距离,减少旅客出行时间和成本,有望实现宁波至上海1小时交通圈。

   责任编辑施春叶 
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