10年前的今天，2008年5月1日，杭州湾跨海大桥正式建成通车，10年时间，大桥改变了全省的交通格局，撬动着江浙沪经济圈的发展，也让杭州湾新区这个昔日遍地滩涂的交通末梢，成为了千亿级产业集聚的投资高地。

　　杭州湾跨海大桥北起嘉兴海盐，南接宁波慈溪，全长约36公里，大桥让天堑变通途，从宁波到上海的距离缩短了120公里。从2008年5月1日建成通车到现在，10年时间，杭州湾跨海大桥车流总量突破了1.2亿辆次。

　　杭州湾跨海大桥管理局党委委员王军：“刚开通时，大桥每天的车流量为2.8万辆次。现在已增长到了每天4万辆左右，四成是货车，六成是客车，最大的变化就是装着汽车和汽车零部件的货车越来越多。”

　　10年前，大桥南岸353平方公里的这块区域还是一片荒芜滩涂，而10年后的今天，它已经拥有了一个响亮的名字——杭州湾新区。

　　大桥的建成，让物流、资金流、信息流在这里快速集聚，上海大众、吉利汽车等百亿大项目相继落户。

　　浙江吉利汽车有限公司副总经理李伟平：“吉利除了整车、发动机、变速器的这些布局以外，我们也把汽车的超级大脑灵魂，研发中心也布局在杭州湾，目前已经有9000多人。”

　　在吉利智能工厂，平均4分钟就有一辆新车组装下线。近日，年产30万辆的PMA纯电动汽车、高端新能源整车制造等项目也集中开工，总投资近300亿元。整车大项目的落成，带动了100多家全球汽车零部件供应商在杭州湾新区的集聚，2017年实现地区生产总值450亿元。

　　站在天堑变通途的枢纽，站在千亿级产业的风口，土生土长的慈溪企业也在经历从“小富即安”到“求新求强”的蝶变。

　　“现在上海浦东机场到我们这边，国外客户直接过来两个小时就可以到我们工厂，以前这个想都不敢想。”

　　大桥开通后的第二年，一直生产小家电零部件的慈兴轴承公司做出了重大决策，主动拥抱汽车产业。企业在德国乌兹堡、美国纽约相继设立研发中心，凭借自主研发的高端精密轴承，成为宝马、奔驰等国际品牌的供应商，订单已经排到了2023年。

　　宁波慈兴轴承有限公司总经理沈旭：“现在大众和吉利都是我们的一个客户了。我们是在一起合作，为他们的下一代产品，我们提前就要做一个规划做一个研发。开车的话，15分钟就可以到他们的工厂，非常方便。”

　　在慈溪高新区，像慈兴轴承这样的高新技术企业有近30家，涵盖新能源、新材料、智能装备等新兴产业。而随着中德(慈溪)中小企业合作区获批，慈溪将积极推动26000多家中小微企业产业升级和技术改造。

　　日前，慈溪接轨上海的五年规划正式出炉，上海的产业、研发、公共配套等优势，都能通过跨海大桥引入杭州湾南岸。

　　慈溪市委书记高庆丰：“没有跨海大桥就没有慈溪现在这么好的发展成果，进一步扩大我们的开放，进一步对接世界各国的这个资源，慈溪要打造的一个智能制造，是我们未来的一个发展的一个高地。”