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杭州湾跨海大桥建成通车
2018-09-24 11:39   稿源:慈溪新闻网-慈溪日报

  许多年后,当人们再次踏上那36公里长的S型跨海大桥,站在世人瞩目的海上平台眺望着辽阔的海天,听着不远处川流不息的车流声,依旧会记得曾经的那一刻:2008年5月1日,宁波杭州湾跨海大桥正式通车。

  “钱塘潮水连海平,万顷碧波腾蛟龙”。杭州湾跨海大桥北起嘉兴市海盐郑家埭,横跨宽阔的杭州湾海域后止于慈溪水路湾,缩短宁波至上海间陆地距离120余公里,慈溪至上海的陆上交通由原来的3.5小时缩短为1.5小时。大桥按照双向六车道高速公路设计,设计时速100公里,设计使用年限100年,总投资约118亿元。

  一座跨海大桥,连接着慈溪几代人的梦想。慈溪临海临江,却一直处在交通末梢上。上世纪80年代,有代表在慈溪人代会上提出建造杭州湾大桥的设想。1994年,宁波市政府进行了相关的可行性研究。2000年6月,省政府常务会议确定杭州湾跨海大桥选址,2002年4月,国务院正式批准立项,2003年6月,杭州湾跨海大桥终于落下奠基之石。2008年5月1日,杭州湾跨海大桥全线通车,从此为大桥两岸开启跨越式发展之门。

  大桥建设面临非常复杂艰巨的难题:作为世界三大强潮海湾之一,杭州湾在自然条件方面受到风流潮气的影响比较大,平均流速2.39米/秒,实测最大流速达到了5米/秒以上,而且潮流紊乱、冲刷严重。而杭州湾跨海大桥建成时是世界最长的跨海大桥,又建在强涌强潮地段,施工中曾遇到许多世界级难题。为此,大桥建设者专门研制了针对性方案,解决了运架2200吨的70米箱梁难题,减轻海水中氯离子对大桥钢材和混凝土的腐蚀,等等。

  转眼十年,杭州湾跨海大桥的贯通给大桥两端的嘉兴和慈溪带来了巨大的变化:交通的互联互通不仅便利了出行,也直接促进了两地的社会发展,密切了两地的经济文化交流。大桥经济崛起,城市面貌巨变,两地发展共同迎来重要历史节点:借助大桥经济这一契机,着力优化提升了产业结构,改善了投资和发展环境,进一步吸引了外资。同时,大桥建设还带动了周边杭州、绍兴、台州等地发展,推进了长江三角洲地区的整体发展。

  习近平总书记在浙江工作期间,曾六次视察大桥工程。2014年的国际工程科技大会上,习近平再一次阐释了杭州湾跨海大桥建设的重要意义:“这一工程不仅促进了当地从交通末梢到交通枢纽的飞跃,更通过物流、资金流、信息流的汇聚和扩散影响了经济社会发展各个领域,促进了苏浙沪经济圈发展。”■全媒体记者 陈鹏

   责任编辑施春叶 
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