宝马的刚上市的入门级SUV，你会想到谁啊，肯定是X3啊，不过其实还有另外一款的也是上个月底刚上市的，他就是今天要介绍的这个宝马X2，只不过他就不是国产车型了，她有一个进口身份来进入中国的，所以他的价格并不便宜，要二十八万九到三十七万九这个价格区间，已经比X1更加贵一点了。然而它的尺寸是要比X1小的，明显X2是要比X1小一截的。放在以大为美的中国市场里面你想一下这个X2是怎么能在这个x3和x1的夹缝中生存啊。

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    我就首先一点就要看它的设计了，X2比X1小在哪里呢，首先它的轴距要比X1小了十厘米的，但整个车长呢，他却要少了差不多20cm，这就造成整个车身好像更加紧凑一点，四个轮子就在车的四个角落了，他整个车的宽度是没有变的，所以得感觉整个车好像更加饱满紧致一点，我甚至觉得看上去X1就更像一个玩具一点的车型，玩味更加重了。不像是一个正儿八经的SUV，所以这个设计我觉得首先是x2了吸引人的地方，但是也有一点代价的，就是他的整个空间上，因为它的整个车身的轴距啊，车长的减少了。车身的后排尺寸明显要比展厅里面另外一款X1要小很多。在车主筛选期的时候，如果是在后排有需求的车主，他肯定不会是x2买家。因为X2的后排空间真的比起X3和X1差很多的。

    这台X2真正的重点是在于它的前排，行驶品质才是这款车第二个亮点所在。刚刚都说了这台X2的外形，整个车身的比例给人一种四轮四角的感觉，说起四轮死角你会想的什么呢，肯定就是 了。其实这个X2开起来的感觉也是很有 的那种感觉，给你的质感。 的特点是什么，一就是应该是开起来很灵活，转弯起来很容易，很好开的车，第二个特点应该是不用开很快，就很有速度感。这台X2完完全全能做到我们理想中 该能给到你的那种质感.首先说好开呢，一就是他的动力呀。宝马做动力，包括动力的匹配这方面的，我觉得就像 做空间一样，真的完全是免检产品，宝马这个新的2.0T匹配上7速双离合组合真的很配，还是非常顺，一点问题没有。很多双离合该有的特性，什么低速的换挡感觉，拉扯它都没有，很顺，反应很快速的响应也很好， 有一点点双离合感觉就是它很低俗起步，然后给油的时候呢，它会有一点点震动，但这影响很小啊。其他的地方我觉得都是做的很顺溜，什么问题也没有。这个2.0T发动机加七速双离合的动力这方面做得很好。

    另外就是转弯，掉头转弯的半径非常小，特别灵活的。平常的车转弯的时候呢是想去刹车减慢速度的，但是开x2你会觉得我这个弯太容易转了，我信心太足，你是想去继续给油去加速过弯的这种给人的那种质感的冲击力的想法都是完全不同的。开这个车真的会让有充冲进去开快车的想法。另外这个转向的质感我觉得都要比x1要做的更好更实在，反馈更,紧绷一点的。同时紧绷的就不单是这个转向了，还有底盘呢。

    刚刚都说了这个x2跟 一样就不用速度开很快但是很有速度，感觉最主要原因就是这种车的底盘。一路燥是真的很大，第二是它的滤震反馈路感真的是比较多一点。就比如X2在市区开，开的也不快就在60公里左右，但是这个路燥声音就已经挺大了。时刻都保持着高频率的路燥。无论压一个起伏或是井盖之类的，你都会有很大的感觉，路感是相当的清晰地，所以说这种底盘的质感是很强的。虽然他是跟X1一样也是用这个UKL前驱平台去做，但是我觉得做出来整个车的质感是完全不同的。X2开起来是那种底盘紧绷的质感是玩味十足的感觉。跟他的整体设计语言是一样的，没有X1那么死板，那么老气，那么SUV的感觉。反而这个X2让人觉得 COUNTRYMAN的感觉。觉得很紧绷，驾驶起来很好玩。所以这个车的调性跟X1完全不同，虽然他们很多方面都很接近，但你开过就会知道，它的味道真的是两个不同类型的。X2是另有一番风味。