吴爱图驾驶着渡轮
乍暖还寒的日子，象山石浦延昌码头有些冷清。随着一阵咸腥的海风吹过，水面荡起涟漪，等候在码头的人开始朝海岸走去，“象农渡98”号渡船靠岸了。
从延昌码头到对面的铜钱礁岛，乘船时间不过10分钟，这条轮渡却是岛上居民出岛的唯一交通工具。47岁的吴爱图是这条农渡船的船长，也是宁波唯一的农渡船女船长。30年来，她成了岛上最美风景。
17岁跟随父亲上船一艘渡轮养活两代人
石浦港中间有个小岛，叫铜钱礁岛，家家户户以海为生。摆渡船是岛上人出岛唯一的交通方式。碰上台风季，渡船停航，小岛几乎与世隔绝。
吴福亮今年73岁，是个老渡工，在船上干了一辈子，家里5个孩子，吴爱图是家中长女。17岁那年，吴爱图母亲因病去世，她跟随父亲上了渡船。“我是哭着被拉上船的，没办法，母亲不在了，只有我顶上。”
船上的日子单调乏味，对17岁的少女来说，日子过得很难熬。“一家人都指着这个吃饭，弟弟妹妹还小，只有我上船帮忙。哭了好一阵子，开始慢慢适应。”起初，父亲开船，吴爱图负责收钱。空闲的时候，父亲会在驾驶舱手把手教她，很快她就能独自操控了。
17岁上船后，吴爱图的生活就再也没有离开过渡船。日子虽苦，但渡船养活了两代人。 “以前，父亲靠着老渡船养活了5个孩子。我们夫妻俩靠这艘渡轮，把女儿拉扯大，她马上就大学毕业了。”
丈夫救人没能回来她毅然回到渡轮接班
开渡轮是苦差事，对女人来说更为不易。但吴爱图说起这些，总是云淡风轻的模样。“这么多年，早就习惯了。”从最兴盛时每一趟有七八十人，到如今铜钱礁岛只剩七八十位老人，吴爱图始终不忘初心。每次开船，她都像第一次那样全心投入。
海岛村民乘船出行
做这一行30年，最难忘的就是夫妻俩在渡轮上的日子。“我们总盼着，等女儿出嫁了，我们就上岸了，享享清福。”但这个梦想终究落空了。2016年12月的一个晚上，有村民急着要出门，丈夫二话不说，撑船出门。
村里有人生病，或者碰上生孩子这样的事，对他们来说再平常不过。然而，丈夫那一次出门后，却再也没有回来。“听说是为了救那个落水的人。人是救上来了，自己体力不支再也没上来……”
听到这个惊天噩耗，向来坚强的吴爱图直接瘫倒在地，她感觉整个世界都塌了。整整20多天，她闭门不出，天天以泪洗面。她不知道往后的日子怎么过。“根本没心思开船了，不想再干这个了。一想到他，心里说不出的苦。”
当时很多村民担心：这个渡轮肯定开不下去了。
谁知道，一个月不到，吴爱图再一次回到渡轮上，只是脸上少了往日的神采。她比谁都清楚，如果她不开，村里的人就出不去了。 “年轻人不愿意干这个，年纪大的，又不会开。”
每天往返五六十趟30年从未出过状况
3月4日，53趟；3月5日，56趟；3月6日，55趟……在驾驶舱，记者看到了吴爱图的《航海日志》，上面密密麻麻写着每天的客流量。
从延昌码头到铜钱礁岛，乘船时间约10分钟。这样的航线，她每天要开五六十趟，一天的客流量在500人次左右。初步估算，30年来她已运送了450万余人次。
象农渡98号穿梭在繁忙的石浦渔港内
“以前的老渡船，夏天热，屁股上全都是痱子。冬天，船舱都是透风的，，手上全是冻疮。”吴爱图告诉记者，从早上6点忙到傍晚6点，每天工作12个小时，中午只有45分钟吃饭，煮个泡面或到小店吃碗海鲜米豆腐，是她最稀松的日常。
“船老大”大多是站着开船，而吴爱图却是坐着转动船舵。“我个子小，这是专门为我定做的。不然站着，我连这船舵都够不着。”30年来，这个几平方米的驾驶舱就是她的全世界。记者注意到，驾驶舱里的小镜子和粉红色的闹钟，让人感觉到这逼仄空间里的一丝柔情。
在海上航行，危险随时可能出现，需要百分百的专注和冷静。“有一次涨潮，一排船缆绳断了，潮水又急，那排船直接压向渡船。当时真的吓懵了，赶紧掉头，用尽全力把船靠岸，所幸没事。”回忆起当时的场景，吴爱图还心有余悸。而一到休渔季，铜钱礁岛附近停靠了100多艘渔船，每次停靠渡轮都是一次考验。但吴爱图凭借精湛的技术，30年来从未出过状况。
期待着退休的日子她想去看看外面的世界
以前，农村渡船采用的是“以渡养渡”和承包经营的模式。由于没有换班的渡工，这么多年来，吴爱图全年无休。去年8月，象山港航管理部门对农村渡运实行了改革，吴爱图从“个体户”摇身一变，成了“企业职工”，参照国企标准领取工资，享受社保，彻底解决了后顾之忧。
“现在收入增加了，还有休息时间，总算熬出头了。”吴爱图开玩笑地说，“人生已经走过了三分之二，剩下三分之一我想自己来支配。”
17岁失去母亲，中年丈夫意外离世……虽然命运一次次地和她开玩笑，但记者在吴爱图脸上看到一抹笑容，波澜不惊。
她说，女儿在温州上大学，明年就大四了。“女儿大学毕业，我也快退休了。我想好好去看看这个世界，把以前耽误的日子补回来。”
通讯员宋兵毛沄芝记者薛曹盛摄影记者张培坚
