金沙江穿行于川藏滇三省区之间，河床陡峭，江势险峻。就在距离云南丽江市区40公里的金安乡，正建设着世界上最大跨径峡谷悬索桥。在距离江面160层楼的高度建设“超级工程”，成为一项新的世界奇迹。

　　　凌空335米跨度1386米的悬索桥将建起

　　“V”形山谷中，金沙江上空335米，将凌空吊起一座跨度为1386米的悬索桥——金安金沙江大桥。这将是世界上山区跨径最大的悬索桥。

　　金安金沙江大桥

　　悬索桥，就是将索缆悬挂在桥两端的塔架上。而固定在两岸大山中的两根钢丝绳叫主缆，是整个大桥的生命线。因此，主缆的架设是整座大桥最关键的核心工序。

　　主缆

　　　主缆的测量与调整：工作人员面临重重困难

　　主缆的测量和调整，是主缆架设的重要环节，决定着整个悬索桥的质量。为了保证测量的精度，测量时要求主缆不能沾水，哪怕是毛毛细雨都可能导致结果偏差。

　　同时，索股对温度特别敏感。为了保证主缆的精度，索缆的测量和调整工作必须在温度相对稳定的时间段进行，一般在凌晨零点至5点之间。在这黄金5小时内不能有雨，不能有超过五级以上的风。

　　为了等待合适的时机，测量团队在观测点整整熬过了五个不眠之夜。终于在7月25日，这个没有雨的晚上，测量团队开始测量工作。

　　等雨停的测量人员

　　从厘米级到毫米级，一根根索缆就是在深夜一点点调到设计位置，每根主缆由169根索股组成，每一根索股都关乎整座大桥的稳定性。

　　这意味着操作者只能凭借感觉和经验，把44.5吨重的索缆精准地挪动2根头发丝的距离，难度可想而知。

　　△牵引索股

　　　建桥的同时尽量不对环境造成污染

　　为了建桥，施工现场挖出了大量的玄武岩，如果堆砌到其他地方，势必对环境造成污染。金安金沙江大桥项目总工程师张明闪花了三四个月的时间，尝试用玄武岩代替混凝土，建造228米高，相当于80层楼高的主塔。眼下他正在试验用玄武岩做桥面材料，他希望在建桥的同时，不在当地留下伤痕。

　　玄武岩

　　　大桥承载着村民的希望预计2020年正式通车

　　金安金沙江大桥第三项目部常务副经理张平是土生土长的云南华坪县人，一听说家门口要修高速路，他主动申请回来建大桥。这条路，他足足盼了21年。

　　张平希望建好高速路以后，山区里的小孩出去考试可以更加快捷，更加安全。他恨不得每一分钟都在现场，盼着这座桥能够快点建好。

　　金安金沙江大桥

　　目前，由于交通闭塞，村里的大部分人最远只去过丽江，有的甚至连丽江都没去过。村民们梦想着走出大山去看看外面的世界，大桥建设者们正在努力为他们圆梦。

　　近日，金安金沙江大桥主缆索股架设已完成，大桥进入最后的建设阶段，预计2020年正式通车。