慈溪新闻网讯 在春天播下希望的种子：4月30日，经评审小组评审，中国铁设中标通苏嘉甬铁路慈溪站综合交通枢纽研究编制项目。至此，高铁慈溪站综合交通枢纽设计研究启动，以描绘站城融合蓝图，把高铁红利转化为新一轮发展成果。
就在去年春天，慈溪圆了“高铁梦”： 2019年4月19日，经过相关部门的通力合作，通苏嘉甬铁路项目顺利通过预可审查，慈溪经停设站的方案也“官宣”认证，此消息几乎刷遍两百万新老慈溪人的朋友圈。接着，7月初，随着浙江省政府批复成立前湾新区，慈溪又圆“湾区梦”。
从“大桥梦”到“高铁梦”，“高铁梦”引领“湾区梦”，“湾区梦”追逐“高铁梦”。如此好梦不断，每梦成圆，慈溪市主动融入长三角一体化、环杭州湾大湾区、上海都市圈、宁波都市区等多重发展战略叠加、多重优势中，赢得了跨越式发展的重大机遇。
10年梦圆 走进高铁新时代
本世纪初谋划建设杭州湾跨海(公路)大桥时，慈溪就提出了公铁两用桥的设想，但囿于当时技术上的限制，未能付诸实施。随着近十年高铁的飞速发展，高铁一直是慈溪人的梦想，也是城市发展的瓶颈所在。如何解决铁路对外交通短板，成为历任慈溪领导班子谋划的重大前期项目，不断推进、摸索新的道路。
市发改局一直从事重大项目前期推进相关工作，在翻看2008年版《国家中长期铁路网规划》时，看到了在已建公路桥边有形似一捺的跨海铁路规划轨迹。“慈溪是有可能实现高铁梦的。”这个想法在相关市级部门上下生根发芽。
逐梦，就从这一捺开始。从那一刻起，让慈溪“高铁梦”落地成了全市上下孜孜以求的目标和努力奋斗的使命。机遇青睐有准备者。2014- 2015年，国家高速铁路网“八纵八横”主骨架实施，其中主骨架——沿海客运通道，北起辽宁大连，南至广西北海，贯通长三角、珠三角、京津冀三大经济圈，通苏嘉甬铁路项目作为其中的组成部分，成为长三角城市群铁路网的重要组成部分。
抢抓新机遇，终圆高铁梦。随着慈溪高铁站落地，对慈溪补齐铁路交通短板，提高综合交通地位，融入全国经济圈、上海都市圈，抢占湾区经济高地都具有十分重要的意义。建成通车后，慈溪融入了上述三大经济圈“4小时交通圈”，至上海虹桥约“35分钟交通圈”，至宁波约“16分钟交通圈”。
通苏嘉甬高铁将新建慈溪站，将彻底结束全国经济强县前20强没有高铁的历史，使慈溪更加便捷紧密地联系上海和苏南腹地，更好地融入长三角，同时使慈溪由中等城市向百万人口集聚的大城市迈进了一大步。
只争朝夕 融合发展新飞跃
当今大都市圈的同城化、综合性、规模化成为新趋势、新共识。放大格局，提升城市能级势在必行。高铁慈溪站将成为融合发展新引擎。
通苏嘉甬铁路位于长三角城市群中心地区江苏省和浙江省境内，为南北向铁路，是完善我国铁路网布局，贯通沿海通道的需要，是服务长三角区域经济社会发展大局的需要，也是建设长三角世界级城市群的需要。
通苏嘉甬铁路线路起自江苏南通市南通西站，与盐通铁路正线贯通，向南跨过长江后(利用沪通四线桥)，经过苏州市、嘉兴市，跨过杭州湾进入慈溪市、宁波市。慈溪站是中间站之一，未来有可能争取具有始发终到功能的综合交通枢纽。
场站建设，规划先行。慈溪站市政配套枢纽规划研究范围：北至北外环、南至永安路、西到周家路江、东到四灶十甲江，约80公顷。慈溪站片区交通组织疏解研究规划范围：北至北外环、南至永安路、西到房黄路江、东到二灶江，约301公顷。
慈溪站选址位于前湾新区的核心位置，前湾新区肩负着长三角一体化国家战略——沪浙合作发展区的重任，同时又是浙江省大湾区战略四大新区之一，慈溪高铁站的建设必将带动杭州湾新区经济总量、人口规模和产业规模的快速增长。
只争朝夕搞设计。接到了初勘钻探点位任务后，去年6月，我市仅用半天时间就制订了勘察钻探孔推进方案，建立了对应的政策处理机制，挨个跑现场排摸对接镇街，第一时间把启动点协调好，用“慈溪速度”保障勘察工作顺利开展。去年10月完成了工程可行性研究报告编制。由于疫情影响，推迟预审。今年3月24日，通过了铁路上海局集团的工可预审，对土地预审、规划选址、稳评、土地综合开发协议、征拆包干协议、外电协议、站房规模等前置要件进行研究和推进。
打造站城一体融合发展的交通枢纽和城市新功能。高铁慈溪站依据“一站式、零换乘”理念，做好城际宁波至慈溪线、宁波至余慈线与慈溪高铁站零换乘规划，在慈溪高铁站实现三线一体设计。围绕建设高铁换乘中心，加强铁路站前广场及铁路站周边的综合配套建设，构建“3+X”的轨道交通模式，放大新型城市功能。仅慈溪到宁波规划有慈甬轻轨、余慈-甬轻轨、慈甬高铁三条线路。
依托“高铁”“两条城际”和“三横六纵”打通交通“外循环”。我市配合做好通苏嘉甬高铁、杭甬高速复线宁波段等重大公铁主干线基础设施建设，推动余慈中心连接线合建项目尽早开工建设，解决前湾新区南北向交通问题，改造提升中横线建设高速或快速公路，打造前湾新区东西向快速通道。积极谋划打通湾区内卡脖断头路，实现“内循环”大畅通，对新城大道北沿、青少年宫路北沿和浒崇公路拓疏工程做好重点攻坚。
随着慈溪高铁站、前湾新区规划建设协调推进，余慈一体化进入发展新阶段，宁波“一主一副”形态基本形成，前湾新区为余慈北部副城核心引擎，慈溪高铁站成为核心枢纽。2019年余慈地区GDP近3000亿元，占宁波全市的1/4多。《宁波2049城市发展战略规划》中也再次强化了慈溪作为宁波北部副中心的地位。
走在前列 浙沪合作新担当
“前湾新区城市门户，宁波对接上海桥头堡！”市委书记高庆丰接受记者采访时谈到高铁慈溪站的新定位、新担当时表示，慈溪作为沪浙合作发展区的核心区域，要以高铁板块为重要抓手，站在践行总书记赋予浙江“重要窗口”新使命的高度，担当大任、唱好主角，派出精兵强将，拿出最优资源，努力把沪浙合作发展区建设成为“重要窗口”的精彩板块。
高标准建设沪浙合作发展区，是国家战略规划赋予宁波的一项重要使命。慈溪一直是宁波经济社会发展的重要组成。随着前湾新区的启动建设，慈溪承担了打造前湾新区“南部产城服务核”的重要任务，正当仁不让、担当有为，为浙江建设“重要窗口”作出积极贡献。
顺应区域协调发展的新形势，努力建设前湾沪浙合作发展区，慈溪有效发挥上海、宁波各自优势，有力推进长三角高质量一体化；充分利用好慈溪在建设沪浙合作发展区上的“天时” “地利”“人和”等条件，以沪浙合作的排头兵姿态，跳出慈溪发展慈溪，进一步加大接轨上海力度，主动服务上海并承接上海辐射，做到上海有需求、慈溪有行动；正以只争朝夕的紧迫感加快沪浙合作步伐，在交通设施上与上海互联互通，在产业方向上与上海融合发展，在合作平台上和上海对接共享，在城市品质上向上海努力看齐，在营商环境上向上海对标学习，全方位加强与上海各个领域合作的紧密度，为沪浙合作发展区建设打下坚实的基础。
站在新起点，面向新未来。根据“十四五”发展战略，高铁将打造慈溪和杭州湾新区城湾一体连动发展新动能，迈向“场站、主体交通、城市开发”三位一体融合发展新高地。■全媒体记者 鲁奕呈 鲁企望
