你被2017年6月的这段视频刷爆过朋友圈吗？一枚硬币立在高铁列车的窗边，9分钟内，高铁以300公里的时速飞速行驶，硬币却始终不倒，当时某国不服气，也想在自己的高铁上挑战一下，结果很失败。

　　火车见证了我的青春时代，以至于我一直对它有着别样的情怀。

　　2005年：

　　刚经历完高考，在忐忑和惊喜中收到华东政法大学的录取通知书，9月屁颠屁颠的收拾了行李准备去上海。怎么去呢？

　　我家在慈溪，坐火车的话，得先坐1.5小时的中巴到宁波东站，再坐2.5小时的绿皮火车到松江火车站，再坐0.5小时的公交才能到学校门口，当时坐的车身是绿色的，俗称“绿皮火车”；

　　坐汽车的话，要先坐1小时的中巴车到慈溪城区，再坐车3个半小时到上海市区，再转车2小时到华政的松江校区。

　　所以2005年，225公里=4.5小时火车=5.5小时汽车。

　　2009年：

　　我毕业啦，这时候绿皮火车N已由速度快了许多的动车D取代。

　　(只找得到2011年的火车票了)

　　动车约1.5小时就能到宁波，其他周转时间在1.6小时左右；

　　杭州湾跨海大桥也已经开通，上海和慈溪之间可以直接经由跨海大桥而不必再绕行杭州，家和学校的距离由225公里缩短到147公里，坐一个小时地铁由松江到市区，再从市区坐2.5小时的车就能到家门口的汽车站。

　　所以2009年，225公里=3.15小时火车=3.5小时汽车。

　　2018年：

　　毕业将近十年，当然也回母校看过。

　　可以从余姚北站坐动车到上海松江南站，约1小时41分，其他周转时间大约在50分钟；自己开车走跨海大桥，点对点的距离2小时。

　　所以2018年，225公里=2.5小时动车=2小时汽车。

　　这10几年间，家和学校的时长，汽车缩短了3.5小时，火车缩短了2小时。

　　虽没有经历完整的改革开放40年，但这10几年间的时间效率却让我们得以管中窥豹，看到慈溪、宁波乃至整个中国的勇气和格局，进步和现代化。

　　就经济发展的时间效率而言，从1998年到2017年，慈溪GDP总量由3.22亿升至1487.75亿，增长倍数为462.03倍。我们从1978年一直到2004年(GDP：314.72)共计26年，才实现GDP第一个增长倍数100倍。而第二个100倍(2008年，601.4亿)只用了4年，第三个100倍(2012年，948.29)也只用了4年。自2013年起，慈溪就进入了“千亿俱乐部”，和它相伴随的是宁波有望进入进入“万亿俱乐部”，中国更是从当年一个内资困乏、外援无力的国家发展到了世界第二大经济体！

　　就政治改革的时间效率而言，“最多跑一次”让我们得以管中窥豹。行政审批制度原来因环节多、材料多、往返多而广受微词，慈溪相应浙江省、宁波市会议精神，抓住“最多跑一次”这个牛鼻子，自去年开始，在市级行政服务中心及各乡镇便民服务中心全面推进“一窗受理、集成服务”，如不动产证登记，只取一个号码，只需一套材料，只跑一个窗口，不仅跑出了慈溪加速度，更跑近了政府和群众、企业之间的距离，真正去落实的什么是“以人民为中心”的深化改革。

　　就对外交流的时间效率而言，作为曾被习总书记夸为古丝绸之路“活化石”和“一带一路”的重要节点城市的宁波，依托港口资源，全面提高对外开放水平。“海上丝路贸易指数”“中国—中东欧国家贸易便利化检验检疫实验区”“一带一路建设综合试验区”，宁波招招掷地有声，今天我们可以看到宁波舟山港，一艘名为“地中海拉帕洛”号的货轮正驶往希腊，而法国的红酒、捷克的水晶、波兰的牛奶汇集在了义乌国际商贸城。

　　(捷克共和国前总理吉瑞·帕劳贝克一行来慈交流访问)

　　慈溪作为宁波改革开放的前沿和市场经济先发地，主动搭乘“一带一路”快车，顺势借力“一带一路”东风，争做深入服务“一带一路”建设先行兵，推进与“一带一路”沿线特别是中东欧国家城市更加广泛深入的交流合作。

　　以“慈溪”“宁波”这个点看“全国”面，曾经“春风不度玉门关”的吟诵，道尽了当时人们出行的艰难和旷日持久；而今天，单单2017年中欧班列全年开行3673列，就超过2011年至2016年前6年开行数量总和，更罔提之前。

　　1978年，困极生变；

　　2008年，三十而立；

　　2018年，四十不惑。

　　40年，慈溪这位旅客，跟随着宁波，搭乘整个中国这列呼啸而过的高铁，坚定的朝改革进发，朝更幸福的民生进发，其间曲折百回，不无阻碍，却冲决无碍，一往而前，贫贱不能移，威武不能屈，绝非任何人、任何国家可以单方面阻挡。

　　回望过去，自可以在百感交集中，慨当以慨。

　　展望未来，暗潮涌动，岿然不动。