海铁联运。

　　12月28日上午10时，一批西安制造的出口汽车配件制品，搭乘“西甬精品班列”海铁联运专列从铁路西安国际港驶出前往宁波舟山港。

　　随着此批货品的发运，今年以来，宁波集装箱海铁联运箱量已超过165万标箱，同比增长13.7%，总量位居全国港口第二位。其中，海铁联运外贸箱量稳居全国第一，过去14年年均增长率达63.5%。

　　“近年来，宁波通过政策扶持，聚力推动海铁联运高质量发展，宁波舟山港的影响力越来越大、内陆腹地的辐射范围越来越广。特别是今年通过实施规模能级提升、示范创建创新、结对帮扶共富等六大工程，推动海铁联运实现了跨越式发展。”宁波市海铁联运办负责人介绍。

　　截至目前，宁波已累计开通海铁联运线路100余条，其中图定班列(固定的日常每天开行的列车)25条，业务已辐射至全国16个省(自治区、直辖市)、65个地级市，搭建内陆无水港36个，形成“北接古丝绸之路、中汇长江经济带、南攘千里浙赣线”的三大物流通道，有效推动了区域间互联互通和经贸合作。

海铁联运。

　　打通物流运输的“最后一公里”，海铁联运班列为腹地经济发展赋能。今年，宁波首次开行“渝甬精品快线”班列，服务重庆等西南地区电子产品、汽摩配件、工业机械及零配件、化工品等高附加值货源出运，为内陆城市打造便捷“出海口”。目前，西部腹地货物到宁波舟山港的运输时间缩短至两天，大幅提高了运输时效，有效增强了货物国外市场快速反应率，助推了内陆地区经贸发展。

　　同时，宁波海铁联运还不断加快示范创新创建，试点实行“一单制”、一箱制”创新，着力推进“不换箱、不开箱、一箱到底”模式，进一步提升服务质量和效率。在这一创新模式下，宁波每年为企业减少异地订舱成本约3200万元。

海铁联运。

　　创新模式下，海铁联运实现了社会效益、生态效益、经济效益的综合提升。以2021年至2023年全市集装箱海铁联运业务量按425万标箱测算，节约能源价值超32亿元，带来物流业务收益约6亿元，降低运输成本超8.5亿元。

　　“下一步，我市将围绕打造海铁联运高质量发展示范区，加强政策驱动、试点带动、铁路联动、腹地互动，进一步培育和壮大海铁联运市场，提升对内陆腹地货源组织能力和物流服务水平，形成推动宁波海铁联运高质量发展合力。”宁波市海铁联运办负责人说。