3月22日下午5:30，公交司机罗师傅像往常一样驾驶5路公交车来到新城大道三北大街交叉口附近站点，准备上客后左转。此时正是晚高峰，每个车道上都挤满私家车，从道路最右侧到左转车道，公交车怎么才能顺利横穿？

　　只见罗师傅驾驶车辆沿着道路最右侧的“公交专用道”笔直前行，当红绿灯显示“可以左转”的标识时，转动方向盘一个大拐，轻轻松松地横穿5个车道，进入了三北大街。原来，从2022年起，我市就开始试行“公交专用进口道”，在兼顾有限道路资源和保障公交优先这两个前提下，实现公交优先通行的目的。

　　“公交专用进口道是指只在路口设置的公交专用道。”市治堵办工作人员邹文凯介绍说，“传统的公交专用道虽然能大幅提升公交车的通行效率，但会占用一个车道，影响社会车辆的通行能力；我们创新的‘公交专用进口道’虽然对公交车的通行效率提升没有专用道那么大，但并不占用社会车辆的车道，相反还将公交车对社会车辆通行的影响降到最低，实现了公交出行与社会车辆通行效率的‘双赢’。”

　　“公交专用进口道”的具体做法是把未渠化路口的原右转车道改造为公交专用道，公交车可左转、直行或右转，社会车辆可借道右转。同时，在部分有条件的路口，把右边第二车道前方的摩托车等待区延长并改造为公交专用等待区，方便同时容纳两辆公交车在此排队，红灯时减少对右边车道通行的影响。

　　据悉，2022年市交通局在新城大道和慈甬路交叉口南北方向实施“公交专用进口道”后，在长达一年的试行过程中，该路口的通行秩序有了很大改善。去年，又把试行范围推广到新城大道城区段(北三环至前应路)，该路段公交车高峰期红绿灯平均等候时间缩短了30%以上。

　　“公交专用进口道成本小、用处大，容易落地，很适合像慈溪这样道路资源有限的城市。”市交通局相关负责人表示，今后将逐步推广到像慈甬路等车道数较多、车流量较大、公交线路密集的城市主干道，让道路更通畅、公交更便民。

　　全媒体记者 陈益维 通讯员 岑闻热