近日，随着中横线高架与胜陆高架互通枢纽的沥青面层摊铺完成，中横线快速路(一期)主线高架桥、枢纽互通及地面机动车道主体工程已全部建成，中横线快速路(一期)进入最后的冲刺阶段。

　　“在既有道路上进行改扩建，既要确保正常通车，又要保证进度，这对我们来说是一次巨大挑战。”宁波交工中横线快速路(一期)工程2标项目技术负责人徐生志告诉记者，尤其是枢纽互通部分，作为整个项目的重难点，其双环式苜蓿叶设计涉及8条匝道与胜陆高架的精准对接，施工难度极大。为此，项目团队积极创新，研发并应用了“一种模块化桥梁盖梁钢筋骨架及安装方法”“变宽度现浇箱梁模板与翼板承托一体化结构及施工方法”等专利技术，有效提升了施工效率与质量。

　　据统计，枢纽互通上部结构共采用了钢混组合梁、预应力混凝土现浇箱梁和普通钢筋混凝土现浇箱梁共计59联，同时安装了长达8150米的钢筋混凝土防撞护栏，为行车安全提供了有力保障。

　　中横线快速路(一期)工程自2021年10月份开工建设以来，市交通局针对施工难点痛点，调整建设时序，优化施工组织，全力推进项目进度。今年1月完成主线高架桥贯通，项目建设取得重大进展。上半年，高架桥面混凝土铺装、护栏施工等桥面系施工紧张有序；5月地面道路完成中间行车道的改造，7月完成高架主线沥青铺筑工作，8月完成防撞护栏浇筑工作。“接下来我们将按周制定施工目标，全速推进地面非机动车道及沿线交叉口的改造施工，全力保障高架主线尽早通车。”市交通运输局相关负责人表示。

　　全媒体记者 龚益 通讯员 岑闻热