12月8日上午，在坎墩街道的施工现场，一台巨大的架桥机舒展钢铁臂膀，将一榀重达725吨的双线简支箱梁稳稳提起，缓缓运抵桥墩上方。经过精准微调，箱梁最终严丝合缝地“落位”在慈溪特大桥的预定位置。这历史性的一“落”，标志着通苏嘉甬高铁浙江段正式进入全线桥梁上部结构施工新阶段。

　　本次施工创下了一项国内新纪录：首次采用1100吨级大吨位电驱动架桥机进行高铁双线简支箱梁架设。本次架设的箱梁跨度31.5米、宽12.6米，需在14米高空实现毫米级对接。为确保精准安全，承建方中铁北京工程局项目团队创新采用“北斗定位监测”技术，通过智能传感器实时采集数据，将架设精度严格控制在2毫米以内。新设备、新工艺让施工变得更高效、清洁，从起吊到落梁灌浆完成，全套工序仅历时180分钟，效率较传统工艺提升约40%。

　　此次架设的箱梁，源自被誉为“超级产梁基地”的通苏嘉甬高铁慈溪制梁场。该梁场占地面积约315亩，承担着慈溪特大桥及杭州湾跨海铁路桥南岸引桥共1024孔箱梁的预制架设任务，不仅是全国规模最大的40米高铁箱梁生产基地，也是全线生产梁型最多的梁场，为工程推进提供了坚实保障。

　　通苏嘉甬高铁是我国沿海铁路大通道的重要组成，新建线路长301公里，设计时速350公里，预计2027年建成运营。项目建成后，将直接连接南通、苏州、嘉兴、宁波等城市。届时，宁波至上海的高铁路程将不再绕行杭州，最快运行时间可缩短至1小时左右，沪甬两地正式迈入“1小时交通圈”。

　　全媒体记者 龚益 通讯员 王小龙