昨日10时50分，在世界三大强潮海湾之一的杭州湾海平面上，高25.1米，长55.7米，宽40.2米，重达2500吨的杭州湾跨海铁路大桥160号主墩钢吊箱被“二航卓越”起重船稳稳沉放到设计位置，“二航卓越”顺利完成了“首秀”。

　　此次吊装作业的钢吊箱位于杭州湾跨海铁路大桥160号主墩，内外水头差达25米，为国内最大高度。在钢吊箱下放过程中，项目团队采用全自动化智能监控平台，动态监测、预警钢吊箱应力、姿态、高程等情况，并以三维界面进行实时场景还原，全方位展示钢吊箱姿态和受力状态，确保了整个下放过程的“万无一失”。

　　“二航卓越”轮是迄今为止国内同类型船舶中技术最先进、起重能力最大的双臂架变幅式起重船，该轮总长165米，型宽52米，型深11米，设计吃水6.5米，采用3台3350千瓦主发电机组，2台2000千瓦主推进器，配备8点锚泊定位系统，起重能力5500吨，其起重量、起升高度可覆盖130米跨度非通航孔桥梁吊装，具备47米限高通航能力，适用于大跨桥梁箱梁等长大构件整体吊装。

　　该船首次在工程作业船舶上引入了绿色节能型全船电网管理系统，兼具作业适应性强的特点，能服务桥梁工程、覆盖水工工程、兼顾海上风电领域，堪称“建桥神器”，能满足大型海上工程智能化、装配化建造的需要，适应各种水域条件。

　　在大潮差(最大潮差8.69米)、强冲刷、急流速(最大流速5.3米/秒)、深厚淤泥层及浅层气多发等不利因素叠加的情况下，此次钢吊箱的顺利下放不仅显示了“二航卓越”能够及时、高效应对复杂多变的施工环境，快速、准确执行高精度、高难度的作业任务，也为后续同类型海上作业积累了宝贵的经验。

　　“二航卓越”的成功投运将为该项目的顺利施工注入强劲动力，是公司进一步占领桥梁建造高地，支撑“桥品牌”的有力体现。此次首吊是该船的首航首秀，后续，它将服务于更多的超级工程，为交通强国、海洋强国贡献中交力量。

　　该项目建成后，将与盐城至南通高铁、京沪高铁、沪昆高铁、宁波至台州至温州高铁、沪宁沿江高铁等多条线路相连，对于打造“轨道上的长三角”，完善区域路网结构布局，方便沿线人民群众出行，推进长三角一体化高质量发展等具有十分重要的意义。

　　全媒体记者 王烨江 通讯员 杨雪 张玲萍