昨天早上6点15分，随着最后一方混凝土泵送到位，中交二航局承建的杭州湾跨海铁路大桥南航道桥首个主塔塔座及塔柱第一节段顺利完成浇筑，标志着南航道桥正式步入主塔施工。

　　杭州湾跨海铁路桥是通苏嘉甬高铁控制性工程，包括北、中、南三座航道桥和跨大堤、海中、浅滩区引桥，全长29.2公里，采用时速350公里双线无砟轨道设计，是世界在建长度最长、建设标准最高的高铁跨海大桥，对世界高速铁路桥梁建设领域具有里程碑意义。

　　南航道桥全长814.5米，共设计6个桥墩、148根钻孔桩，设计最大通航等级为3000吨级船舶，采用主跨364米钢桁结合梁斜拉桥设计。其中两座主塔高157.5米，相当于56层楼高。主塔桥面以上为倒Y形，桥面以下塔柱内收为钻石形，在确保力学稳定性的同时兼具现代美学特征。此次施工的160号墩主塔塔座为带切角的八边形塔座，平面尺寸为33.2米×18.2米，高4.3米，与塔座同步浇筑的首节塔柱高3米，宽6米，长9米，混凝土浇筑总方量1936立方米。

　　“为避免施工龄期差导致开裂问题，项目团队选择采取塔座与主塔第1节同步施工、一次浇筑成型的方案，在施工中先浇筑塔座，再浇筑3米塔柱起始段。”中交二航局杭州湾大桥项目副经理张伟说道，“塔座为大体积混凝土，混凝土连续浇筑时间长，温控要求高，为控制塔座混凝土内外温差，项目团队联合武港院，研发使用智能化温度监控系统，实现了对混凝土水化热温度的远程监控和实时数据传输，从而确保了混凝土的施工质量。”

　　此次160号主塔塔座及塔柱第一节段的顺利浇筑，为2026年南航道桥主塔顺利封顶，实现2027年年底项目建成通车奠定了坚实的基础。

       全媒体记者 龚益 通讯员 张滔 肖苡辀