8月10日，在极氪汽车工厂车间内，成排的机器有条不紊地组装着新能源汽车零配件。

　　“今年上半年，‘一带一路’沿线国家的新能源汽车订单络绎不绝，车间机器一直加班加点连轴转。”宁波杭州湾吉利汽车部件有限公司负责人彭启华介绍，“上半年，我们公司的新能源汽车首次开拓‘一带一路’沿线国家市场，就拿下了出口近千辆、货值超亿元的好成绩。”

　　热浪滚滚，宁波口岸新能源汽车出口更热。据宁波海关统计，今年1月至7月，宁波口岸新能源汽车出口超3.7万辆，货值达52亿元，分别同比增长87.7%、108.5%。其中，对出口“一带一路”沿线国家超1万辆，货值近15亿元，分别同比增长近82%、110%。

　　在中国汽车出口热度持续升温的大背景下，为何越来越多新能源汽车从宁波口岸“登船”，加速驶向全球？

　　事实上，在去年，受场地、运力限制，新能源汽车想在宁波口岸出口，常常会面临“排队堵车”的情况，企业接订单也容易受到影响。尤其因为宁波口岸的滚装码头仅有梅西码头一个，固定泊位紧缺、靠泊量小、配置舱位少，每辆新能源汽车的滚装船运输成本还比集装箱运输高出2000美元左右。

　　为提高集装箱方式出口新能源汽车的物流效率，宁波海关通过主动沟通商务、交通、港务等部门，今年上半年创新打造出“一站式”监管模式。

　　据介绍，该模式再造了汽车出口流程，将原来的分散式作业，转变为集中车辆集港、查验、装箱和出运等“一站式”集中作业。

　　“以前，新能源汽车出口要挪出仓库开展作业，车辆在装卸和移动过程中有可能会造成质损。如今在宁波海关‘一站式’监管模式下，车辆的安全性得到保障，质损减少，出口成本也大大降低。”中信港通国际物流有限公司负责人张鹏说。

　　“抵港直装”作业模式则是另一大创新。

　　在该模式下，新能源汽车出口时无需在港区等待装运，抵港后就可直接出运，出口效率得到飞跃式提升，汽车从集港到装船期间所耗时间缩短了2到3天。

　　宁波海关所属梅山海关综合业务二科科长孟岳洋告诉记者，“一站式”监管模式叠加“抵港直装”作业模式，宁波口岸新能源汽车出口整体通关时间不到半个工作日，企业降本增效成果十分显著。

　　以梅山口岸中信港通堆场为例，上半年，这个堆场共完成新能源汽车装箱4300多辆，为企业节省物流成本约140万元。

　　下半年，宁波海关已在口岸探索建立新能源汽车集散、查验、装箱、展示、出口等一站式服务平台，持续吸引汽车产业链企业形成产业集聚，支持宁波打造万亿级“新能源汽车之城”。