1月27日深夜，长河镇三条主干道交汇处的工地上依然灯火通明。巨大的桥墩如钢铁巨人般耸立，施工平台上人影穿梭，机器轰鸣——通苏嘉甬高铁慈溪特大桥A段跨芦庵公路连续梁正在进行最后的合龙作业。随着最后一车混凝土精准浇筑到位，这段横跨交通要道的连续梁顺利实现合龙，标志着慈溪特大桥A段全部10处连续梁工程圆满完成，项目建设取得阶段性重大进展。

　　此次合龙的跨芦庵公路连续梁全长178.95米，采用三跨设计，最大跨径80米，桥梁宽度12.6米；梁体结构复杂，采用挂篮对称悬臂浇筑施工工艺，浇筑分10个节段推进，累计使用混凝土约2950立方米、钢筋512吨。桥梁截面采用流线型渐变设计，中部高6.64米，向两端平滑过渡至3.84米，既保证了结构受力要求，又体现了现代桥梁工程的优美设计。

　　“在高铁特大桥建设中，连续梁施工是最为关键的环节之一。”中交二航局慈溪特大桥项目安全生产副经理孙发明介绍，“特别是在跨越主干道、河流等复杂地段时，必须采用大跨径连续梁结构，通过适当抬高桥身来保障桥下交通畅通和施工安全。”

　　此次施工面临的挑战尤为突出。该连续梁位于芦庵公路、沧庵路和沧大公路的三岔路口，日间车流密集，周边紧邻居民区，安全管控压力巨大。为确保施工顺利进行，项目团队创新采用了一系列精细化施工方案：搭建全封闭挂篮防护系统，构建立体防护网络；对施工区域实行硬质围挡封闭管理；科学分析道路交通流量规律，将核心浇筑作业安排在夜间车流低谷时段。同时，项目部还建立了“管理人员全程跟班+专业安全指挥”双重保障机制，确保每一道工序都在严格监管下进行。

　　慈溪特大桥作为通苏嘉甬高铁全线的控制性工程，全长37.8公里，是目前该线路最长桥梁。整个工程分为A、B、C、D四段推进建设，其中A段为起始段，北起前湾新区庵东镇十塘横江，南至慈溪市坎墩镇四兆江，段长约13.5公里。

　　通苏嘉甬高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，线路全长301公里，设计时速350公里，北起江苏南通西站，途经苏州、嘉兴、宁波等重要城市，南至宁波站。项目建成通车后，将与多条铁路干线互联互通，进一步完善长三角地区高速铁路网络布局。

　　全媒体记者 龚益

　　通讯员王昊程帅