勇攀创新高地，为中国航天科技集团下属研究所4000颗小卫星配置4000套光导系统结构件、功能件。我市民企浙江中航精密机械设备有限公司今年这一项目进入批量生产，预计产值达2000余万元，占公司总产值1/3以上。

　　从汽车配件走向航空航天领域，这一飞跃引发的附加值差距真是天壤地别。在公司样品间，公司总经理杨波拿出同样铝合金材料制成的汽车配件与如今做成的小卫星光导系统遮光罩比较：“前者单价只有几元，后者小的单价两三千元，大的达四五千元。”

　　这个小卫星遮光罩结构件，要求把一块直径超过200毫米、重量超过10千克的航空铝材切削成0.5毫米壁厚的塔型遮光罩，重量仅剩200余克，且保证不变形；其内有5-6道刃口，精度要求0.03毫米以内，锋利到割手，一次成型无毛刺。难就难在“一次成型不变形、无毛刺，刃口锋利割手”加工工艺的又“精”又“准”上。为此杨波十分感慨地说：“如果把产品制造的装备技术实力、加工工艺要求难度打100分，则后者占70分。”

　　在公司制造车间现场，正在车刃口的车间负责人给出工艺难度答案：“这个产品要经过车、铣、热处理等十几道复杂工序才能完成，越到后道越难。尤其在刃口加工的几道工序上，零容忍出错，如果稍有不慎，在装夹等步骤出现操作偏差就要报废。检验时需用50倍放大镜看刃口缺陷及毛刺，发现一个，报废一个。”他表示，与汽车配件的大批量生产方式大相径庭，这个产品要一个一个耐着性子做，如今，公司3人一组每天工作10多个小时，才能制成7-8个，合格率才80%左右。

　　据了解，浙江中航是一家专业从事高精密CNC机加工零件及设备加工组装的国内领先厂家，产品主要应用于汽车、航空航天、航海船舶、电子装备等领域，并部分出口至美国、法国、瑞典、德国等欧美国家，主要客户包括中国航天科技集团、中科院宁波材料所、中国船舶集团下属研究所、约翰迪尔、沃尔沃等。

　　浙江中航以2008年与中国航天科技开展合作为新起点，开发、生产飞行器控制舱(舱体及舵面、舱机)、仿真测试设备(测试用一轴二轴三轴转台)及摇摆台等零部件。同时，与中国科学院宁波材料所建立长期研发合作关系，实现产学研同步发展。

　　2024年3月，中国航天科技集团下属研究所低轨道小卫星项目，又让公司迎来新的市场机遇和技术工艺升级大考。原来如光导系统遮光罩、挡光环这些高难度金属件都由该所自己研发、制造，经过为时半年多的合作攻关突破，浙江中航终于掌握了工艺技术，去年小批量生产，产值200多万元，成为替代该类精密金属件的唯一制造型企业，打造民企和国企“产研型”发展新模式。

　　近期，浙江中航与中科院宁波材料所产研合作的一些项目也将陆续投产，特别在特种无人机相关系统前期的设计及生产制造方面已经有了一些新的突破，也为将来企业面向航空航天产业发展的方向打下了坚实的基础。面对未来，杨波满怀信心地表示，要发挥企业自身精密制造创新能力、工艺技术能力和科研院所产研合作优势，抢抓航天航空、深海潜航、人工智能未来科技产业化新项目，发展新质生产力，力推企业产品升级、产业转型。

　　全媒体记者 鲁奕呈  通讯员 楼林波 孙利焕 屠缺曲