1995年5月29日，慈溪城区开通公交车，3条线路、 4个客运站投入运营。营运性客运面包车、农用车被限时进入城区运行，一个全新的城市管理网络在我市基本形成。

　　当时，城区面积7.9平方公里，东西南北分设孙塘路、新江路、乌山、教场山四个客运站，医院、市场、学校、开发新区等500米内均设公交停靠点，班车间隔短则4- 5 分钟，长约6-7分钟。“开通首日，投入了24辆19座的‘友谊’牌公交车，每辆车配有1名驾驶员、1名售票员，趟趟人满为患。”开了20多年公交的老驾驶员岑栋君是当年首批城区公交的路组长，“第二天，公司就从庵东、宁波线路借了12辆中巴车，把运力增加到36辆，三个月后，又购置车辆增加到44辆。”

　　据悉，改革开放初期，我市没有公交车，以机动三轮车、摩托车为主。1991年，市长途汽车运输公司先后购置了3辆中巴车用于城市公共交通运输，但由于客流不足，于1993年停运。1994年，为迎接省城市综合整治考核，加快城市建设进程，市委市政府决定筹建城市公共交通公司。翌年4月，慈溪市公共交通公司成立。5月，城区公交车采用“定车、定人、定线路、定基数、定服务标准”模式承包经营，以单车为单位、线路客流量为依据，核定承包经营基数，城市客运得到迅速发展，该经营模式还被浙江省公交协会作为样板在全省推广。

　　截至1998年12月28日，城区公交线路增加到7条，车辆投放108辆，是当时全国罕有的盈利公交车队之一。“老的公交车没有空调，还趟趟满员，上了车肩碰肩、胸贴胸，乘客照样一个劲地要往里挤。”岑师傅回忆说，“当时开公交车是个很吃香的‘风光活’，想要进车队相当难。”

　　随着城市的快速发展，2013年10月，我市全面实施城乡公交一体化改革，到2017年底，全市公交线路增加到101条(城市公交20条，城乡公交81条，其中夜间公交14条)，公交车辆共838辆，全市建制村公交通达率100%，城区公交站点500米覆盖率100%，中心城区公交出行分担率上升至17%，客运服务水平大幅提高。■全媒体记者 陈益维 通讯员 汤莎莎 徐志栋